欧盟对西门子 - 阿尔斯通的合并否决,巴黎和柏林大发雷霆

时间:2020-02-20  author:于腙韵  来源:贝博体育手机版  浏览:42次  评论:197条

布鲁塞尔星期三否决了法国阿尔斯通与德国西门子之间的合并,引发了巴黎的愤怒,就像柏林一样,坚决支持欧洲铁路冠军面对中国竞争。

欧洲竞争委员会委员玛格丽特·维斯塔格(Margrethe Vestager)以前对总统埃马纽埃尔·马克龙(Emmanuel Macron)对GAFA的不妥协态度表示赞赏,显然毫不犹豫地支持联盟最大的两个国家。 (因脱欧而离开欧盟的王国),以消费者保护的名义。

“当然,法国和德国的利益(对于合并,ed)非常高,但其他26个成员国对市场”铁路“感兴趣,专员说。 “并且重要的是不仅要倾听那些在媒体上非常健谈的人,”她补充道。 法国财政部长Bruno Le Maire周三击败了他的决定。

“我相信这些游戏都是制作完成的,”电视频道法国2的部长说,这是“为中国的利益服务”的“经济错误”。

法国经济大臣AgnèsPannier-Runacher将布鲁塞尔的否决称为“完全不在谈判中”,并认为有必要改变欧洲的竞争规则。

同样的故事在莱茵河的另一边。 “我们相信,我们必须重新思考和修改欧洲竞争规则,”德国经济部长彼得·阿尔特迈尔(CDU)宣布“准备德法倡议”,但没有具体说明大纲。

西门子的老板乔·凯瑟(Joe Kaeser)谴责一个不会接受它的欧洲。 他在一份声明中说:“保护本地客户的利益并不意味着剥夺自己与中国和美国等主要国家的平等地位。”

但对于Vestager女士来说,中国的威胁并非在欧洲实现。

“到目前为止,还没有中国供应商参与在欧洲的公开招标,出售其标牌,也没有提供高速列车从中国出来,中国没有进入市场的前景。在不久的将来,“她在新闻发布会上说。

“委员会禁止合并,因为公司不愿意解决我们发现的重大竞争问题,”她补充说。

“在没有足够的反补贴措施的情况下,这种集中将导致确保乘客安全和未来几代高速列车的信号系统价格上涨,”她继续道。

维斯塔格太太多次担心和解的影响。 这将减少联盟中竞争对手的工业家数量,这将提高铁路和消费者票的铁路价格。

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欧洲委员会自1989年以来就主要的核聚变项目拥有否决权,但并未经常使用它。 近三十年来,已有超过6,000项合并获得批准,不到30项已被封锁。 自2014年底开始执行任务以来,Vestager夫人迄今仅禁止三次对账。

由于北京控制的两家国有企业合并,这两家国家的首都以及工业家们都担心来自中国CRRC(世界领先的铁路公司)的竞争。

CRRC每年生产200辆高速列车,西门子 - 阿尔斯通35号最近注意到Bruno Le Maire。

法国和德国这两个集团试图通过出售某些活动来软化委员会。 但计划中的资产销售额,相当于两个实体合并营业额的4%,并未令人信服。

“阿尔斯通现在将专注于继续成为移动行业的全球领导者,”火车制造商在一份声明中表示。

与此同时,西门子暗示,如果拒绝,它并不排除有利可图的分支机构Mobility的首次公开募股。

合并禁令有望令阿尔斯通的比利时和法国工会感到高兴,阿尔斯通于1月21日在巴黎与维斯塔格女士会面时重申了他们对该项目的反对,他们担心会大幅削减头寸。 两个集团的竞争对手加拿大庞巴迪也表示“高兴”。

西门子和阿尔斯通有权对否决权提出上诉。